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為了保證良好的電機(jī)控制性能，編碼器的反饋必須能夠提供大量的脈沖，尤其是在轉(zhuǎn)速很低的時候，采用的增量式編碼器產(chǎn)生大量的脈沖，從許多方面來看都有問題，當(dāng)電機(jī)高速（6000rpm）時，傳輸和處理數(shù)字是困難的。在這種情況下，處理給伺服電機(jī)的所需帶寬（例如編碼器每轉(zhuǎn)脈沖為10000）將很容易地超過MHz門限；而另一方面采用模擬大大了上述麻煩，并有能力模擬編碼器的大量脈沖。這要感謝正弦和余弦的內(nèi)插法，它為角度提供了計算。這種可以基本正弦的高倍，例如可從每轉(zhuǎn)1024個正弦波編碼器中，每轉(zhuǎn)超過1000，000個脈沖。接受此所需的帶寬只要稍許大于100KHz即已足夠。內(nèi)插倍頻需由二次完成
【AB】變頻器20AD5P0A3NYYAEG0有說明據(jù)悉,民用器的建立鋁上游和下游合作機(jī)制是推動的步,還將為鋁生產(chǎn)企業(yè)研究機(jī)構(gòu)成立,設(shè)備設(shè)計和制造,下游用戶,和社會建立合作機(jī)制,完善配套政策之間的協(xié)調(diào)部門,積極引導(dǎo)企業(yè)積極參與修訂模型化工作,促進(jìn)模型的化、輕量級、范,促進(jìn)上游和下游的密切合作。弗朗索瓦從德國Pfinztal霍夫生產(chǎn)技術(shù)研究所(福清)的研究人員已經(jīng)出一種適合大型車輛熱塑性纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的生產(chǎn)。福清,根據(jù)生產(chǎn)材料在敬拜中,可以通過裂縫,融化和回收、生產(chǎn)到一個新的高的零件。研究人員還表示,汽車碰撞中的材料耐沖擊遠(yuǎn)比現(xiàn)有的材料。他們說織物結(jié)構(gòu)增強(qiáng)熱塑性塑料部件通過基底材料的粘彈性變形,能吸收碰撞力,沒有骨折。
【AB】變頻器20AD5P0A3NYYAEG0有說明來自德國Pfinztal的弗朗霍夫生產(chǎn)技術(shù)研究所（FICT）的研究人員已研發(fā)出一種適用于大型車輛的熱塑性纖維增強(qiáng)復(fù)合材料生產(chǎn)。FICT稱，由此生產(chǎn)出來的材料在壽終時，可通過碎裂、熔解和再利用的，被生產(chǎn)成新的高品質(zhì)零部件。研究人員還稱，這種材料在汽車碰撞時的抗沖性能遠(yuǎn)比現(xiàn)有材料要好。他們說，以織物結(jié)構(gòu)增強(qiáng)的熱塑性零部件通過基底材料的粘彈性變形，可吸收碰撞時的沖力，而不會發(fā)生碎裂。
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