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為了保證良好的電機(jī)控制性能，編碼器的反饋必須能夠提供大量的脈沖，尤其是在轉(zhuǎn)速很低的時候，采用的增量式編碼器產(chǎn)生大量的脈沖，從許多方面來看都有問題，當(dāng)電機(jī)高速（6000rpm）時，傳輸和處理數(shù)字是困難的。在這種情況下，處理給伺服電機(jī)的所需帶寬（例如編碼器每轉(zhuǎn)脈沖為10000）將很容易地超過MHz門限；而另一方面采用模擬大大了上述麻煩，并有能力模擬編碼器的大量脈沖。這要感謝正弦和余弦的內(nèi)插法，它為角度提供了計算。這種可以基本正弦的高倍，例如可從每轉(zhuǎn)1024個正弦波編碼器中，每轉(zhuǎn)超過1000，000個脈沖。接受此所需的帶寬只要稍許大于100KHz即已足夠。內(nèi)插倍頻需由二次完成
AB變頻器20AD8P0A3AYYNNC0功能齊全此外,鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施,土木工程,如、、橋梁、需要大量的建筑鋼材?；镜募s占百分之六十的鋼鐵鐵路建設(shè)作為一個整體的重量。近,一些鋼鐵貿(mào)易商告訴記者,現(xiàn)在,地震鋼的度鋼材,銷量明顯,終用戶越來越愿意把鋼用于建筑。高速鐵路和西部鐵路建設(shè),橋隧比例,鋼的重量單位投資鐵路建設(shè)呈現(xiàn)增長趨勢。21日,干散貨航運(yùn)市場的面孔。除了巴拿馬型船運(yùn)價下降好望角型船舶航線和精神,超級小型船舶運(yùn)費(fèi)?，F(xiàn)在巴西到海運(yùn)\\每噸5.782美元,上漲0.109美元\\ \/噸(15 - 180000噸),西澳大利亞到的海運(yùn)費(fèi)\\每噸3.327美元,上漲0.259美元\\ \/噸(15 - 180000噸),南非\\4到5美元\/噸(15 - 180000噸),伊朗對的8.5 - 9.5美元\/噸(2 - 30000噸)。東南亞航運(yùn)活動冷清,現(xiàn)在印尼南部港口運(yùn)費(fèi)2.5 - 3.5美元\\ \/噸(7 - 80000噸),3 - 4美元每噸(5 - 60000噸)。
AB變頻器20AD8P0A3AYYNNC0功能齊全21日干散貨海運(yùn)市場止跌上揚(yáng)。除巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)下跌外，海岬型船各航線及靈便、超靈便型船運(yùn)費(fèi)均有所。目前巴西至海運(yùn)費(fèi)5.782美元/噸，漲0.109美元/噸（15-18萬噸）；西澳至海運(yùn)費(fèi)3.327美元/噸，漲0.259美元/噸（15-18萬噸）；南非至4-5美元/噸（15-18萬噸）；伊朗至8.5-9.5美元/噸（2-3萬噸）。東南亞地區(qū)船運(yùn)活動冷清，目前印尼至南方港口運(yùn)費(fèi)2.5-3.5美元/噸（7-8萬噸）；3-4美元/噸（5-6萬噸）。
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